ランクル77(HZJ77HV)の車検整備

日頃のメンテナンスや整備もバッチリ行っている車両なので38万kmでも問題なし。

今回はブレーキオイル、ワイパー交換のみで無事に完了となりました。

市場価値も高い70系ですが、良質な70系は少ないように感じます。

日頃のメンテナンスや細かい整備を実施して長く乗っていただきたいと思います。

いつもご依頼誠にありがとうございます。

150プラド (1GDブラックエディション)リフトアップ作業

弊社HPより、お問い合わせをいただきました。

今回インストールするキットもJAOSのVFAサスペンションキット。

フロントは40mm、リアは30mmリフトアップでセッティングしました。

リフトアップに伴う補正もフロントデフダウン、

フロントスタビライザーリロケーションスペーサー、

リア調整式ラテラルロッド、リアロングスタビライザーリンクロッド、

ハイトコントロール延長ボルトを取り付けました。

弊社ではリフトアップする際に必ずこれだけの

補正パーツの取り付けをお願いしております。

ホイールはクリムソン MGゴーレム(マッドブラック17インチ)に

タイヤはジオランダーXAT275をインストール

バックランプの位置補正はIPF LED816XLをバンパー下へ取り付けました。

ご依頼誠にありがとうございました。

ランクル76(GRJ76K)の車検整備

個人的にも大好きな車種です

走行は94000km。

下回りオイルを中心に整備を実施しました。

走行60000km時に交換した下回りオイル。

WAKOS RG80を使用したのですが、

今回はメーカー出荷停止の為、油種を変更しました。

フロントリアディファレンシャルオイルはWAKOS DF-90へ。

ミッションとトランスファーオイルはWAKOS MT-75へ。

下回りオイルも定期的な交換をお勧めしております。

フロントブレーキパッド交換。

DIXCEL type-Zを取り付けました。

ブレーキダストは多少あるもののブレーキの効きは抜群です。

弊社では社外ブレーキパッドはDIXCELをお勧めしております。

数あるラインナップから乗り方に応じた商品をご提案致します。

最後にショックアブソーバーブッシュの交換。

ランクル70 やランクル80系にRANCHOショックをご使用の場合、

形状が異なるためブッシュはモンロー製に変更されています。

RB19Bで内径が19mmのものになっております。

亀裂が確認できたので、こちらも交換へ。

RB19Bは大量に在庫致しておりますので、スムーズに交換可能です。

ご依頼誠にありがとうございました。

ヴェルファイア(ANH20W)ゴールデンアイズの車検整備

10年程前に弊社にて新車でご購入いただいた車両です。

新車時からの車検や整備、メンテナンス等ありがとうございます。

走行は70000km。

まだもう少し頑張ってほしいとのこと。

エンジンオイル、オイルエレメント、プラグ、エアコンフィルター、

エアエレメト、ブレーキフルード、バッテリーの交換で無事に完了です。

 

オイル消費の多い2AZエンジン。

サービスキャンペーン延長になるほどオイル消費がおこる。

弊社では指定の0W-20ではなく、

5W-30のエンジンオイルをご使用いただいております。

もちろん定期的な交換が重要です。

車の特性に沿ったメンテナンスをおすすめするのも非常に重要なことです。

いつもご依頼ありがとうございます。

エブリィバン(DA17V新車)の2台納車

カラーはブラックととカーキです。

ご注文から約1ヶ月でのお届け。

ご注文誠にありがとうございました。

運送業としてご使用いただくために事業用登録。

純正オプションにはバイザー、マット。

お客様の大切な荷物を運ぶためのラゲッジマット。

周囲に安全を促すためのバックブザー。
 

もしものための駐車監視付きドライブレコーダー 、

夜間時の運転をサポートするLEDヘッドライトなど取り付けさせていただきました。

働く車として活躍していただけると思います

今後とも宜しくお願い致します。

弊社では事業用登録などもお任せください。

新車購入後のアフターメンテナンスもしっかりサポートさせていただきます。

ジムニー(JA11V)の車検整備

HPよりお問い合わせをいただきまして、ご入庫となりました。

フルカスタムされており、とてもカッコいいJA11です。

走行は126000km。

エンジンはオーバーホールされているようでした。

ご依頼の中で1番気になるところは4Lに入れた時の大きな異音。

トランスファー内部の故障による4L時の異音です。
 

今回はリビルト品にてトランスファーAssyの交換となりました。

その他、クーラント漏れ。

ディファレンシャルオイルの交換と手を加えていきました。

綺麗に仕上げられたジムニー

長く大切に乗っていくためには色々と手を加えなければなりません。

不良箇所は先延ばしにするのではなく、きちんと修理しましょう。

ご依頼誠にありがとうございました

ランクル77(HZJ77HV)パワステ修理

HPよりお問い合わせをいただきました。

『ハンドルを切ると大きな異音』

パワーステアリングベーンポンプよりオイル漏れ。

油圧不足による大きな異音。

この手の修理は本当に多いです。

リフトアップに大きなタイヤ。

これではそれなりにベーンポンプにも負荷は掛かってしまう。

ということでベーンポンプAssyをリンク品にて新調しました。

リザーブタンクも新品へ。

リザーブタンク内にはフィルターが装備されており、長年蓄積したゴミが溜まっています。

ベーンポンプ交換の際は必ず清掃するか交換をおすすめしております。

お問い合わせ、ご依頼誠にありがとうございました。

プロボックス(NCP55 4WD)の車検整備

最近ではプロボックスのカスタム車も増えてきました。

リフトアップにMTタイヤ、オールペイントなど街中でも多数見受けられます。

乗用タイプのリフトアップの注意点は足回り部品の消耗の早さ。

やはり乗用車では構造的な問題からそれなりに負荷がかかってしまいます。

ドライブシャフトやスタビライザーなど消耗が早く見受けられます。

今回は走行81000km。
 

やはりリアスタビライザーリンクのブーツは破れていました。

リンクロッドはAssyにて左右交換。

リアブレーキのホイールシリンダーのオイル漏れ。

内部に錆が出ていたのでオーバーホールではなく、こちらもホイールシリンダーAssyの交換となりました。

ご依頼誠にありがとうございました。

ランクル80(1HZ)リアデフォッガの不良修理

ランクル80系はリアゲート付近の電装品などのトラブルは多々あります。

今回はデフォッガが使用できないとのこと。

デフォッガは右と左に1つずつ。

左(助手席側)は12Vが流れ、右(運転席側)はマイナス回路。

色々と点検していくと、マイナス回路に12Vが流れている。

ん？あれ？

カーテシスイッチ(ドアが閉まった状態)オフ時のみ12Vが流れている状況。

1本のハーネスから2極に変わるカプラーを外してみると、案の定青サビが出ていた。

接点復活剤を吹きかけて清掃。

配線図を辿っても複雑な構造や仕組みにはなっていない。

1番の原因のマイナス回路は再度回路を作り直した。

これでアースは問題ない。

バックドアハーネスは所々に損傷が見られたので修正した。

結局、原因を絞ることが出来なかったが正常に動くはず。

様子を見てもらうことになりました。

ご依頼ありがとうございました。

明けましておめでとうございます

本年も宜しくお願い致します

1月5日より営業をスタート致しました。

県外登録予定のランクル76(GRJ76K)もカスタム、構造変更が無事に終わり、作業は外装の磨きへ。

2インチリフトアップをベースにブレーキホースはステンメッシュへ。

ブレーキングのタッチロスを極限までに改善。

ただカスタムするだけではなく、構成するパーツなどを考慮して補正や調整を行います。

ご依頼誠にありがとうございます。