ランクル77(1HZ)車検整備スタート。

走行は217000km。

HPよりお問い合わせを頂き、約4年のお付き合い。

当時はカスタムのご依頼でした。

当時の車両状態を確認してカルテにて管理させて頂いております。

定期交換部品以外の項目は優先順位をつけて数回に分けてメンテナンスしてきました。

より緊急性を要するものを中心に手を加えてきました。

いつもありがとうございます。

まずはブレーキの違和感。

リザーバータンクのオイル量の減少(微量)、

リアシールの劣化によるブレーキオイル漏れ。

こちらはオーバーホールにて修理。

シールキット、ブリーダー、ピストンも交換します。

ブレーキホースにも多少の亀裂が確認出来たため、フロントリア共に1台分の交換となります。

ブレーキ回りは特に注意して点検しています。

ATFのオイルパンからの滲み、汚れ。

交換履歴が分からない。

オイルパン脱着を兼ねて、鉄粉が溜まっているであろうストレーナーも交換します。

エアコンガス漏れ。

今時期にエアコンが効かないのは地獄。

低圧、高圧パイプのOリングなど漏れが確認できるところから手を加えていきます。

R12ガス(フロン代替)なのでガス代も少し高額に。。

パワーステアリングベーンポンプからのパワーステアリングオイル漏れ。

こちらも数年前から滲みがあり、今回は交換と判断しました。

ベーンポンプはリビルト品で対応します。

いつもご依頼誠にありがとうございます。

しっかり手を加えていきたいと思います。

78プラド(1KZ)の新規修理。

業者様よりご紹介いただき、お客様より直接のご依頼でした。

クラッチペダルが戻らない。

シフトが入らない。

つまり走行出来ない。

レリーズからのクラッチオイル漏れ。

レリーズシリンダーAssyにて交換。

出来ればホースも同時交換したいが純正品の供給打ち切り。

ホースは亀裂が無いので再使用。

交換になった場合はワンオフで製作しないといけない。

クラッチマスターシリンダーもAssyにて交換。

こちらはメーカーに1つだけ残っていた。

リペアキットでの修理でも良いが本体の経年劣化の可能性も考慮してAssyにて交換の判断をしました。

ペダルもきちんと戻り、シフトの入れやすさも大幅に改善された。

ペダルの遊びも問題無し。

本日無事に納車となりました。

ご依頼誠にありがとうございました。

ランクル77(1HZ)のオルタネーター不良修理。

走行は370000km。

走行中のメーター警告灯全点灯の症状からのお問い合わせ。

電圧チェックを含め、点検後のリビルト品とバッテリー交換。

試運転、最終チェックを経て問題無く終了となりました。

ご依頼誠にありがとうございました。

150プラド(TX 2TR)後期のリフトアップ。

BATTLEZ VFAキットでのリフトアップ。

フロントA寸法40mmセッティングで車高は+4.5cmアップのセッティング。

その他の補正はフロントデフダウンキット、リア調整式ラテラルロッド、

ハイトコントロール延長ロッド、バックランプ移設キット、リアロングスタビライザーリンク。

リフトアップに伴う補正。

ハイトコントロール(車高センサー)の適正値補正は必ず行わないといけない。

ここが誤作動すると色々なところに影響が出てしまう。

バックランプの高さも保安適合位置に移設。

これで問題無し。

ガソリン車で諸元表から高さは約5cm上がりました。

ご依頼誠にありがとうございました。

そして、お客様から頂いたCRAFTステッカー。

わざわざご自身でデザインして下さり、2枚も頂きました。

本当にありがとうございました。

JKラングラー(JK36L)4インチリフトアップ。

サスペンションはラフカントリー4インチリフトアップキット。

これにフロントコントロールアームダウンブラケット、

FOXステアリングダンパー、シナジー調整式ラテラルロッドの

組み合わせ。

4インチほどのリフトアップではキャスター角補正は重要。

コントロールアームダウンブラケットはフロントアッパーアームとロアアームの取り付け位置を移動させて直進安定性を大幅に向上させるために取り付け。

タイヤサイズは35をインストールするのでステアリングダンパーも交換。

こちらはFOXをチョイス。

取り付け位置も自由自在なので適正な位置へ取り付け。

右ハンドル用の調整式ラテラルロッドは数が少なく、調整範囲も4インチ対応のものを選ばないといけない。

今回はフロントリア共にシナジー社製をチョイスしました。

これでリフトアップすることで大きな車体の左右差のズレを適正位置へ。

カスタムすることで必要な補正や調整。

ここは一番大切な事だと思います。

ご依頼誠にありがとうございます。

7月に入りました。暑い夏が始まります！！

今年も体調を崩さずに頑張りたいと思います。

本日はランクル76(HZJ76V)の車検整備。

走行は200000km。昨年に製作した車両です。

納車時に一通りの整備も行なっているので今回はほとんど交換部品も出ない。

いつもご依頼誠にありがとうございます。

ランクル77(1HZ)290000kmの車検整備。

ほぼ空のラジエターリザーバータンク。

圧力も低下していました。

ラジエターコア本体からのクーラント漏れ。

社外新品が無いので今回もリビルト品への載せ替え。

アッパーホース、ロワホース、サーモスタットもついでに交換。

よく頑張ってくれたラジエター。
 

新しくなったのでまた頑張ってもらいます。

トランスファーコンパニオンフランジオイルシール劣化によるトランスファーオイルの滲み。

こちらもオイルシールとコンパニオンフランジの交換。

エアクリーナーダクトの経年劣化による亀裂。

小さな亀裂も見逃さない。

その他、リアゲートの鈑金塗装のご依頼も。

ご依頼誠にありがとうございます。

78プラド(KZJ78)リフトダウン。

元々約5インチリフトアップされていた78プラド。

2インチリフトアップコイルに3インチのコイルスペーサーでの組み合わせ。

走行時のロールや乗り心地を改善したいとのご要望でした。

今回はキープスラント2インチコイルスプリングにプロコンプ9000ショックの組み合わせ、タイヤは35から33へサイズダウン。

足回りの補正はコントロールアームのハイリフト仕様のキャスター補正(キャスタードリーム)の取り外し。

ブッシュのみの部品供給が終了しているのでアームAssyでの交換。

ラテラルロッドはフロントリア共にノーマル新品へ。

リアブレーキロードセンシングボルトも純正新品へ交換し、再調整へ。

乗り心地も程よい感じになりました。

ご依頼誠にありがとうございました

78プラド(1KZ)のカスタムスタート。

上がり過ぎている足回り。

負担も凄い。

今回のメイン作業はリフトダウンです。

程よい高さで乗り心地を改善させます。

走行中のロールなど大幅に改善できます。

足回りは一通り点検も同時に行っていきたいと思います。

お問い合わせ、ご依頼誠にありがとうございます。

150プラド(2TRガソリンTX 7人乗り)室内カスタム。

まずはナビ(ALPINE BIG-X 9インチ2021年モデル)にリアモニターキットの組み合わせ。

センターコンソールにはHDMIとUSBポートを取り付け。

ポートキットはALPINE製なので見た目も純正風。

これで携帯の充電をしながらYouTubeを視聴することも可能です。

もちろん携帯とのミラーリングなので携帯内にあるアプリも起動可能。

ヘッドユニットとリアモニター(2画面)は3画面独立の視聴を可能にしました。

後部座席にお子さんが乗る場合、お互いが違うものが観たいなどの希望もこれで問題無し。

もちろん設定では独立を解除することもできます。

ドライブレコーダーはイチオシのコムテック360度広角レンズに駐車監視機能付き。

これで駐車中のイタズラ、当て逃げなど逃しません。

 

ランクルプラド専用品のため、加工など一切不用。

おすすめのナビゲーションです。

TXはモケットシートなので今回はオーダーメイドにでレザーシートカバーを製作。

ブラウンで高級感も増しました。

インテリアイルミネーションとライセンスランプはPIAA。

インテリアイルミネーションは60ルメーン。ライセンスは80ルメーンと明るさも満足。

お気軽にお問い合わせください。