ランクル80(1HD-FT)の整備&カスタム。

走行は35万km。

新車から大切に乗って頂いているランクル80。

3年前に足回りのカスタム、噴射ポンプ&ノズル、燃料系調整と色々とさせて頂いております。

日頃のメンテナンスはもちろんのこと、ここまで綺麗に管理されている80はほとんどない。

 

今回はファンベルト、クーラーベルト、スターター、パワーステアリングベーンポンプの交換とオーリンズショックブーツ交換、マフラー一式の交換。

フロントパイプはPOS。

オーダーメイドでの製作。

センターからはもちろんガナドール。

マフラーはガナドールをおすすめしています。

排気効率の向上、加速と共に良い感じ。

気に入って頂けると思う。

ご依頼誠にありがとうございました。

ランクル77車検整備スタート。

走行は299563km。

大きなところはラジエターコア本体からの水漏れ、トランスファーコンパニオンフランジからのオイル漏れ、リアゲート鈑金塗装。

まずは水回り。

本体載せ替え、劣化も確認できたためアッパー、ロアホース共に交換。

工賃もかからないのでついでに交換。

サーモスタットの動きもあまり良くない。

こちらも交換へ。
 

元々水管理は大変優秀なため大きな問題も無く、ここらでリフレッシュ。

次にトランスファーコンパニオンフランジからのオイル漏れ。4WDに切り替えないとフロントのプロペラシャフトは回らない構造。

アウトプットオイルシールの劣化によるオイル漏れのため、随時漏れしまう。

コンパニオンフランジのリップ部分も考慮してコンパニオンフランジも同時交換をおすすめしています。

その他、エアクリーナダクト亀裂。

ブレーキフルード交換、サイドブレーキ調整、排ガス調整で無事に完了となります。

ご依頼誠にありがとうございます。

異音でのご入庫。

少し前まで実施されていたダイハツのサービスキャンペーン(エンジンマウント交換)。

マウント劣化によるアイドリング中などの大きな振動と共振する大きな音。

マウントの劣化が進めば気になるレベルを超える音。

今回はミラ。走行は8万km。

サクッと交換でした。

ご依頼誠にありがとうございました。

ランクル80(1HD)車検整備。

走行は230000km。

5年前にアクスルはオーバーホール済み。

高速走行と大きなタイヤ。

今回はキングピン周りを修理しました。

ほぼオーバーホールに近いですが。

キングピンシムもきっちり調整。

サイドブレーキ制動力の左右差。

あまり交換することの無いサイドブレーキシュー。

オイルシール劣化によるシュー本体へのLSDオイルの付着。

もちろん交換となります。

サイドブレーキワイヤーのイコライザーブッシュの劣化。

サイドブレーキの引きしろの大きな遊びも改善されました。

次にランクル77(1HZ)車検整備。

こちらは300000km。

3回目のタイミングベルト交換となりました。

もちろんオイルシール、ウォーターポンプも同時に交換。

同時交換の方が価格も手間もお得。

エアクリーナーのダクトに亀裂があったためこちらも交換。

その他ブレーキフルードなど定期点検交換部品の交換で無事に完了となります。

いつもご依頼誠にありがとうございます。

ランクル80(1HD-FT)フロントアクスルより大量のデフオイル漏れ修理と燃圧保持不良。

HPよりお問い合わせをいただきました。新規のお客様です。

走行は278000km。1年前に他店様でのご購入車両です。

オイル漏れの原因はナックルアーム部のスタッドボルト破損により、シャフトシール破損。デフオイルが外に漏れていました。

タイヤハウスもオイルまみれ。。。

このナックルアームのスタッドボルトですが随分前にサービスキャンペーンになっていた部分です。

点検時に緩んだり、破損していればメーカーにて交換となっていました。

今回は4本あるうち2本はボルトが折れ、無くなっていました。

相当危険な状態でした。

走行は危険なためレッカーでの搬入。

今回はアクスルオーバーホールとなりました。

もちろんスタッドボルトは対策品へ交換。

ベアリング類、ガスケット類、ハブボルトまで全て新品へ交換となりました。キングピンシムも一からやり直し、サイド調整し直し組み上げました。

これで安心。

 

点検や車検時には、このボルトの点検はもちろんのこと、対策品に交換されているかをきちんと確認しています。

事故に直結する可能性もあるため入念な点検が必要です。

二次災害的な破損も無く、良かったです。

気になる方はお気軽にお問い合わせください。

燃圧維持不良でのエンジン始動不可はプライミングポンプ内のダイアフラム劣化によるもの。プライミングポンプ、フューエルフィルター、ワーニングスイッチも交換となりました。

ご依頼誠にありがとうございました。

本日はjeepレネゲード(トレイルホーク)リフトアップ。

JAOS BATTLEZリフトアップコイルスペーサーとフロントスタビライザーリンク取り付け。

諸元のノーマル車高は172cm。

取り付け後は175cm。

約30mmのリフトアップ。

4cm未満のため記載変更は要りません。

直前直左の視界も問題無し。

残すはアライメント計測、調整とライト光軸調整で無事に完了となります。

 

そしてランクル80(1HD)エンジンオイル交換。

今回もマルチロード15W-40へ交換です。

走行は30万kmを超えていますが何の問題も無し。

ユーザー様の管理状況にはいつも驚かされます。

3年前に燃料系のセッティングをさせていただいた車両ですがパワーも維持してくれています。

次回はワンオフのフロントパイプとガナドールマフラーの取り付け、パワステポンプ、スターター修理とご依頼をいただきました。

いつもご依頼誠にありがとうございます。

※ゴールデンウィーク期間中はR3年5月2日(日)～R3年5月5日(水)が休みとなります。R3年5月6日（木）より通常営業となります。よろしくお願い致します。

78プラド車検整備完了。

HPのお問い合わせから車検のご依頼でした。

こちらも1年前に他社様でご購入の車両です。

今回はエンジンオイル漏れが酷く、出来る範囲からの修理です。

ヘッドカバーガスケット交換。

あとは鬼洗いにて様子見。

クランクリアオイルシールも怪しいので手を加えたい。

その他、ブレーキホースは亀裂があっため一台分の交換となりました。

サイドブレーキはほぼ効いてないに等しく、きちんと調整し直しました。

ご依頼誠にありがとうございます。

今後とも宜しくお願い致します。

125ハイラックス(ラリーエディション)車検&カスタム。

BATTLEZ VFCA 2インチリフトアップキットにタイヤホイール、リア補助ステップ、リアゲート補助バーの取り付け。

純正諸元は幅188cm高さ180cm。

カスタム後は幅188cm高さ185cm。

指定部品での交換のため記載変更の義務は無し。

もちろんタイヤも突出無し。
 

タイヤは285/70R17をインストールしたいとのことで今回はオープンカントリーRTをチョイス。

ホイールはRAYS VORKRACING TE37XTに専用ホイールナット取り付け。

ボデー干渉はフロントマッドガードを外し、インナーを少し加工。

これでほとんど干渉しない。

走行は22000kmの初回車検。ワイパーゴム、ブレーキフルード、エアコンフィルター、燃料添加剤、キー電池交換で無事に完了です。

ご依頼誠にありがとうございました。

弊社では色々なカスタムも随時承ります。

保安基準適合範囲となりますので予めご了承ください

本日は78プラド車検整備。

HPよりお問い合わせをいただき、ご入庫となりました。

はじめましての78プラドです。

走行は280000km。

1年前に他社様で購入した車両。

弊社へのご要望は徹底的に点検、整備を行なってほしいとのこと。

外装、内装はきれいに仕上げられている印象。

それ以外は。。。。

エンジンオイル漏れ、全ブレーキホース亀裂。

フロントハブガタ(特にキングピン)、バッテリーのサイズ違いの取り付け。

ATFの汚れ。リアショックのオイル漏れ。

デフオイルにグリス混入。トランスファーオイルの汚れ。

まだまだ色々とありました。
 

納車整備はどこまでされたかはお客様には分からない。

しかし、僕には全てわかってしまう。

何とも悲しい気持ちになりますね。

色々と手を加えて、大幅に改善させていきます。

お任せください。

初めてのご依頼誠にありがとうございます。今後とも宜しくお願い致します。

215ハイラックスサーフ車検整備完了。

3年前に弊社HPよりお問い合わせをいただき、それ以来のお付き合いをさせていただいております。

車検も弊社で2回目。

走行距離は115000km。

昨年の夏にラジエターコア、ウォーターポンプ、ベルト、パワーステアリングポンプと水回りは修理済み。

今回はドライブシャフトブーツインナーの破れがあったため左右共に交換となりました。

その他、エンジンオイル、オイルエレメント、エアコンフィルター、リアブレーキパッド、ワイパー、ブレーキフルード、キーレス電池と少し手を加えました。

エンジンオイルは過走行車におすすめしているWAKOSアンチエイジングエンジンオイル(10W-30)へ交換しました。

県外にも関わらず、いつもご依頼誠にありがとうございます。